Wir vergleichen die technischen Eckdaten beider Elektro-SUVs und teilen außerdem ein paar erste Eindrücke aus der Praxis.
Die Eckdaten zum VW ID.4 GTX
Nachdem der VW ID.4 Ende 2020 Premiere feierte, rollt ab Sommer 2021 bereits kraftvoll, aber lautlos der ID.4 GTX über die Straßen. Optisch unterscheiden sie sich nur geringfügig: Seitenschutzleisten in Wagenfarbe, Heckspoiler in Schwarz, drei kleine LED-Leuchten unter jedem Frontscheinwerfer und ein leuchtendes X im Bremslicht sorgen für den Wiedererkennungswert. Wer sich in den E-SUV setzt, bemerkt hingegen schnell einen Unterschied: Blaue Flächen und rote Nähte als Kontrast sorgen für ein sportliches Interieur. Was den VW ID.4 GTX sonst noch auszeichnet, fassen wir für Sie zusammen.
Der neue VW ID.4 GTX überzeugt unter anderem mit seinem Allrad-Antrieb (Bild: © Volkswagen 2021).
Antrieb und Leistung des VW ID.4 GTX
Größter Unterschied zum regulären ID.4 ist der Allradantrieb des VW ID.4 GTX durch einen zweiten Motor an der Vorderachse. Gemeinsam sorgen die Motoren für eine Maximalleistung von 299 PS (220 kW). Der starke Antrieb knackt die 100-km/h-Grenze nach 6,2 Sekunden und beschleunigt das 2,2 Tonnen schwere Elektro-SUV auf bis zu 180 km/h. Er könnte sicher mehr – ab da ist der GTX jedoch abgeregelt.
Batterie und Reichweite
Wer zügig über die Straßen gleiten möchte, benötigt entsprechend viel Energie. Die wird im GTX in einem 82 kWh starken Lithium-Ionen-Akku gespeichert. Laut VW liegt der Stromverbrauch bei 17,2 bis 15,8 kWh pro 100 km. Das reicht im Idealfall für bis zu 510 km Reichweite. Wer dann eine DC-Schnellladestation ansteuert, hat in rund 30 min wieder Saft für ungefähr 300 km.
Im Cockpit des neuen VW dominiert das große Display über der (Bild: © Volkswagen 2021).
Weitere Daten des VW ID.4 GTX im Überblick
- Grundpreis: ab 53.255 Euro
- Außenmaße: 4,60 m Länge, 1,85 m Breite und 1,64 m Höhe
- Kofferraumvolumen von 543 l (bis zu 1.575 l inkl. Sitzbereich)
- Fünf Fahrmodi: Eco, Comfort, Sport, Individual und Traction
- Begrüßung mit Lichtsignalen, Sprachassistenz, AR-Head-up-Display, großer Touchscreen und Panoramadach: Im Innenraum gibt es (teils mit Aufpreis) eine sehr ähnliche Ausstattung zum ID.4
- Eco-Assistent: Für eine besonders sparsame Fahrweise sorgt der Eco-Assistent. Dieser reguliert automatisch die Rekuperation bzw. das sogenannte Segeln: Dann drehen beide Elektromotoren fast ohne Last mit. Dabei greift der Assistent auch auf Navigationsdaten zurück, um beispielsweise bereits bei der Anfahrt in eine verkehrsberuhigte Zone den Antrieb anzupassen.
- Sonderausstattungen: Gegen Aufpreis können Sie sich unter anderem Sportsitze mit integrierter Memory- und Massagefunktion einbauen lassen; mit variablen Verstelldämpfern auf Knopfdruck das Fahrwerk um 15 mm tieferlegen; oder Sie lassen sich direkt eine Anhängerkupplung (Zuglast 1.400 kg) anbringen. In Kombination mit der Dachlast von 75 kg sind Sie so auch gut für einen größeren Urlaub gerüstet.
Alle Fakten zum Tesla Model Y
Das Tesla Model Y kam fast zeitgleich mit dem ID.4 GTX auf den deutschen Markt, eine Auslieferung einzelner Modellvarianten begann im Herbst 2021. Schon bei den Lieferzeiten zeigen sich deutliche Unterschiede: Während VW-Kund*innen 12 bis 14 Monate warten müssen, bis ihr ID.4 GTX abholbereit ist, kalkuliert Tesla für das Model Y – abhängig von der Konfiguration – mit Lieferzeiten von 4 bis 6 Monaten. Optisch folgt Tesla unaufgeregt seiner bekannten Linie. Die wichtigsten inneren und äußeren Werte finden Sie im Folgenden. Für noch mehr Infos zum Tesla Model Y werfen Sie auch einen Blick in unseren separaten, ausführlichen Bericht.
Die Auslieferung des Tesla Model Y soll im September 2021 starten (Bild: ©Tesla).
Leistung der verschiedenen Modell-Varianten
In Deutschland bietet Tesla das Model Y im Moment in zwei Varianten an. Daher können Sie im Konfigurator zwischen den beiden Optionen „Maximale Reichweite AWD“ und „Performance“ wählen. Folgendes sind die wichtigsten Eckdaten der zwei Varianten:
- Maximale Reichweite:
- Mit dieser Version des Tesla Model Y können Sie bis zu 533 Kilometer fahren, bis Sie eine Ladesäule ansteuern müssen und das Ganze bei einer maximalen Geschwindigkeit von bis zu 217 km/h. Der Allradantrieb mit Dualmotor beschleunigt diese Version in 5,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Ab 56.990 Euro können Sie das Tesla Model Y in dieser Ausführung bestellen.
- Performance: Wer mehr Wert auf Geschwindigkeit legt, kann für 8.500 Euro mehr bei satten 534 PS mit der Performance-Variante auf 250 km/h beschleunigen. Beim Sprint aus dem Stand auf 100 km/h lässt das Tesla Model Y „Performance“ mit 3,7 Sekunden locker alle hinter sich – sowohl seinen reichweitenstarken Kollegen als auch den VW ID.4 GTX. Dafür sinkt die maximale Reichweite des Teslas, der ebenfalls über einen Allradantrieb mit Dualmotor verfügt, in dieser Ausführung etwas auf 514 Kilometer.
Design und Ausstattung des Tesla Model Y
Optisch bietet das Model Y gewohnt schlichten Luxus – innen sowie außen. Vor allem außen ist unverkennbar, dass das Model Y auf dem Model 3 basiert. Es ist lediglich etwas aufpumpt in alle Richtungen – nach oben ganze 18 Zentimeter. Länge und Breite liegen mit 4,76 m und 1,92 m Zentimeter nah am Vorbild. Innen dominiert wie gewohnt bei Tesla das riesige Display als zentrale Steuereinheit die Mittelkonsole. Bedienung und Umfang des Entertainment-Pakets lassen kaum Wünsche offen. Ein verglastes Dach sowie beheizte Sitze vorne und hinten sind außerdem nur zwei Beispiele für den hohen Komfort.
Der Innenraum des neuen E-SUVs ist in typischer Tesla-Manier eher puristisch (Bild: ©Tesla).
Dürfen es ein paar Extras sein?
Bei der Sonderausstattung können Sie – gegen Aufpreis – auf viele Extras zurückgreifen. Diverse Autopilot-Funktionen sind beispielsweise für 7.500 Euro zusätzlich möglich, mit denen das Fahrzeug theoretisch komplett autonom Fahren könnte, wobei diese Funktionen in Deutschland stark eingeschränkt sind und ein komplett autonomer Betrieb des Teslas nicht möglich ist. Über Over-The-Air-Updates könnten die Funktionen aber aktualisiert und zukünftig an die aktuelle Rechtslage angepasst werden. Wenn Sie die stattlichen Maße des Elektro-SUVs als Siebensitzer nutzen möchten, ist eine weitere Sitzreihe erhältlich.
Fazit: Tesla Model Y oder VW ID.4 GTX – wer gewinnt?
Wer ist nun der Favorit: VW ID.4 GTX oder Tesla Model Y? Am Ende entscheiden viele Faktoren, auf welchem Fahrersitz Sie lieber Platz nehmen möchten. Preislich hat VW einen kleinen Vorsprung – dafür trumpft Tesla mit höherer Reichweite und Geschwindigkeit sowie einer ausgereifteren Bedienung über das Touch-Display auf. Hier spürt man nach wie vor die größeren Erfahrungswerte des kalifornischen Herstellers. Auch bei der Ladepause können Sie mit einem Tesla schneller wieder Gas geben: Eine Tesla Supercharger-Ladestation vorausgesetzt, steht die Batterieanzeige nach 15 Minuten bereits wieder bei 270 Kilometern Reichweite. Die Option auf sieben Sitze gibt es beim GTX nicht, dafür hat dieser einen extra Fahrmodus für Offroad-Strecken zu bieten. Je nachdem, wo Sie Ihren E-SUV nutzen möchten, kann dies ein entscheidender Faktor sein.
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