E-Microcars: Wie klein darf ein Auto sein?

Microcars sind kleine, wendige Elektrofahrzeuge mit zwei Sitzplätzen. Sie sind für kurze Strecken gedacht und spielen vor allem in der Stadt ihre Stärken aus. Die Modelle unterscheiden sich vor allem in ihrer Höchstgeschwindigkeit. Ob so ein Fahrzeug zu Ihrem Alltag passt, lohnt sich genauer anzuschauen.

Was sind Microcars – und was macht sie besonders?

Zwei Sitze, vier Räder und eine Karosserie, die kaum länger ist als ein Moped: Microcars sind eine Art Gegenentwurf zum immer größer werdenden SUV. Die elektrischen Kleinstfahrzeuge sind vor allem für kurze Strecken gedacht, etwa für den Weg zur Arbeit oder zum Supermarkt. Beim Parken in kleinen Parklücken spielen sie ihre geringen Abmessungen aus: Ein Citroën Ami misst gerade einmal 2,41 Meter in der Länge, ein Microlino kommt auf 2,52 Meter. Zum Vergleich: Ein aktueller VW Golf ist rund 4,28 Meter lang.

Allerdings ist „Microcar“ keine eigene, gesetzlich definierte Fahrzeugklasse. Die meisten dieser Mini-E-Autos gehören zu den sogenannten Leichtkraftfahrzeugen. Anders als gewöhnliche Pkw müssen sie spezielle Vorgaben im Hinblick auf Gewicht und Motorleistung erfüllen. Dafür gelten teilweise weniger strenge Anforderungen an die Ausstattung.

Das macht auch beim Preis einen Unterschied – allerdings nicht immer den erwarteten. Während einfache Modelle schon für weniger als 10.000 Euro erhältlich sind, kosten aufwendiger ausgestattete Microcars mitunter so viel wie ein vollwertiger Elektro-Kleinwagen. Die elektrische Knutschkugel ist also nicht automatisch ein Schnäppchen. Mehr dazu unten.

Ab welchem Alter darf man Microcars fahren?

Ein eigenes Auto schon mit 15? Was zunächst nach einem Wunschtraum vieler Jugendlicher klingt, ist mit bestimmten Microcars tatsächlich möglich. Entscheidend ist allerdings, welcher Fahrzeugklasse der kleine Stromer angehört. Denn zwischen einem 45 km/h schnellen Fiat Topolino und einem Microlino, der Tempo 90 erreicht, liegen auch rechtlich einige Unterschiede.

Klasse L6e: Klein, leicht und maximal 45 km/h

Microcars der Klasse L6e dürfen höchstens 45 km/h fahren und müssen bestimmte Gewichts- und Leistungsgrenzen einhalten. Bei den typischen geschlossenen Elektro-Microcars sind maximal 6 kW Nenndauerleistung erlaubt. Damit bewegen sie sich rechtlich in einer anderen Kategorie als gewöhnliche Pkw.

Der Vorteil: Zum Fahren genügt bereits der Führerschein der Klasse AM, den Jugendliche ab 15 Jahren erwerben können und der beispielsweise auch für E-Roller und Mopeds gilt. Wer einen Pkw-Führerschein der Klasse B besitzt (regulär ab 18 Jahren, begleitet ab 17), darf diese Fahrzeuge ebenfalls fahren. Bis zum 16. Geburtstag gilt die AM-Fahrerlaubnis allerdings nur innerhalb Deutschlands.

Gerade bei Jugendlichen werden diese kleinen Stromer immer beliebter. Schließlich bieten sie schon vor dem 18. Geburtstag ein Stück Unabhängigkeit von Eltern und öffentlichen Verkehrsmitteln (gerade auf dem Land ein nicht zu unterschätzender Faktor) – und anders als auf dem Moped sitzt man dabei im Trockenen. Im Stadtverkehr kommen die E-Microcars ebenfalls gut zurecht, auf Autobahnen und Kraftfahrstraßen haben sie dagegen nichts verloren. Dort sind nur Fahrzeuge zugelassen, die bauartbedingt schneller als 60 km/h fahren können.

Klasse L7e: Mehr Leistung, mehr Tempo

Vierrädrige Leichtfahrzeuge der Klasse 7Le dürfen leistungsstärker sein und erreichen Höchstgeschwindigkeiten von bis zu 80 bis 90 km/h. Damit eignen sie sich auch für Fahrten über Land, sofern die Strecke und die Verkehrsbedingungen passen.

Dafür ist aber ein Führerschein der Klasse B erforderlich, regulär ab 18 Jahren. Wer am begleiteten Fahren ab 17 teilnimmt, darf auch ein entsprechendes Microcar nur mit einer zugelassenen Begleitperson steuern.

Für wen lohnt sich ein elektrisches Microcar?

Für den täglichen Weg zur Arbeit, kurze Einkaufsfahrten oder den Besuch bei Freund*innen braucht es nicht unbedingt ein großes Auto. Gerade in der Stadt können Microcars ihre Vorteile ausspielen: Sie passen in kleine Parklücken, sind wendig und kommen mit vergleichsweise wenig Energie aus. Wer beispielsweise täglich 20 Kilometer zurücklegt, muss bei vielen Modellen nicht einmal jeden Abend nachladen.

Die Besonderheit des Silence S04 steckt im Inneren: Die herausnehmbaren Akkus lassen sich wie Rollkoffer transportieren und bequem zu Hause aufladen (Bild: © Nissan).

Auch die laufenden Stromkosten bleiben überschaubar. Bei einem angenommenen Verbrauch von 8 kWh pro 100 Kilometer und einem durchschnittlichen Haushaltsstrompreis von 37 Cent/kWh1 kostet die Fahrt gerade einmal 2,96 Euro – Ladeverluste nicht eingerechnet. Hinzu kommen die Kosten für Versicherung, Wartung und Wertverlust.

Besonders interessant sind die 45-km/h-Modelle für Jugendliche, die z.B. auf dem Land wohnen und unabhängig vom elterlichen Fahrdienst sein möchten. Allerdings hat das Konzept Grenzen: Auf Landstraßen mit höherem Verkehrsaufkommen kann der große Geschwindigkeitsunterschied zu anderen Fahrzeugen unangenehm werden. Hier sind die schnelleren L7e-Modelle im Vorteil, benötigen aber auch einen anderen Führerschein.

Und als Familienauto? Eher nicht. Zwei Sitzplätze und ein begrenztes Platzangebot reichen für viele Fahrten im Alltag, beim größeren Wochenendeinkauf wird es dagegen eng. Auch beim Komfort müssen Käufer*innen je nach Modell Abstriche machen. Dazu kommt das geringere Sicherheitsniveau gegenüber gewöhnlichen Pkw. Andere Stromer kommen besser als Familienauto in Frage.

Bleibt der Preis. Gerade bei teureren Microcars lohnt sich ein Vergleich mit günstigen Elektroautos unter 25.000 Euro. Die bieten mehr Platz und eine umfangreichere Sicherheitsausstattung, benötigen dafür aber auch mehr Parkraum (und natürlich einen Führerschein der Klasse B).

Machen einfach Spaß: Fünf spannende Elektro-Microcars 

Vom schlichten Stadtflitzer bis zur elektrischen Retro-Knutschkugel: Die Auswahl an Microcars ist mittlerweile recht vielfältig. Dabei unterscheiden sich die Modelle nicht nur optisch. Einige sind konsequent auf kurze Wege ausgelegt, andere schaffen auch längere Pendelstrecken. Wir stellen sechs Vertreter etwas genauer vor.

Citroën Ami: Minimalismus auf vier Rädern

Viel einfacher kann ein Auto kaum sein: Der Citroën Ami ist gerade einmal 2,41 Meter lang und sieht mit seiner kantigen Karosserie fast wie ein Würfel auf Rädern aus. Eine Besonderheit sind die Türen, die auf Fahrer- und Beifahrerseite in unterschiedliche Richtungen öffnen. Auch der Innenraum ist aufs Nötigste reduziert. Der 6-kW-Elektromotor bringt den Zweisitzer auf maximal 45 km/h, die 5,5-kWh-Batterie ermöglicht bis zu 75 Kilometer Reichweite (gemäß WMTC, einem standardisierten Prüfverfahren für Motorräder und Leichtfahrzeuge).

Geladen wird an der Haushaltssteckdose, nach rund vier Stunden ist der Akku wieder voll. Mittlerweile gibt es den Ami in zahlreichen Varianten: vom offenen Buggy mit Metallbügeln statt Türen über die mattschwarze Sonderedition Dark Side bis zum neuen Outdoor, der seit Oktober 2026 erhältlich ist. Mit einem Einstiegspreis von 7.990 Euro gehört der Ami zu den vergleichsweise günstigeren elektrischen Microcars.

Mit seinen kompakten Abmessungen und bis zu 45 km/h ist der Citroën Ami vor allem für kurze Strecken in der Stadt gedacht (Bild: © Stellantis).

Fiat Topolino: Dolce Vita mit 45 km/h

Der Fiat Topolino ist technisch eng mit dem Citroën Ami verwandt, optisch aber deutlich verspielter. Der Retro-Look mit runden Scheinwerfern und die freundliche Front erinnern nicht zufällig an den historischen Fiat 500. Besonders viel Urlaubsgefühl bietet die Dolcevita-Version, die es bereits seit Marktstart als offene Variante ohne feste Türen (dafür mit Kordeln) gibt.

Seit September 2026 ist außerdem eine geschlossene Ausführung mit aufklappbarem Stoffverdeck erhältlich – wie die Outdoor-Version des Ami sorgt sie für ein bisschen Cabrio-Feeling im Stadtverkehr. Kein Wunder, unter der Karosserie steckt ja auch die gleiche Technik. Heißt auch: 45 km/h Höchstgeschwindigkeit und bis zu 75 Kilometer Reichweite. Auch das Laden dauert weniger als vier Stunden. Preislich startet der Topolino bei 9.990 Euro, die neue Dolcevita-Version mit Stoffverdeck kostet 10.490 Euro.

Italienisches Lebensgefühl pur: Der Fiat Topolino erinnert mit seinen runden Scheinwerfern an den legendären Fiat 500 und macht auch heute immer eine gute Figur (Bild: © Stellantis).

Silence S04: Der Kleine mit dem Wechselakku

Wer keine eigene Steckdose am Stellplatz hat, sollte sich den Silence S04 genauer ansehen. Seine Besonderheit sind herausnehmbare Akkus. Der Akku der Einstiegsversion hat 5,6 kWh und lässt sich wie ein Rollkoffer transportieren. So kann er in der Wohnung oder im Büro an einer normalen Steckdose geladen werden. Laut Hersteller dauert eine volle Ladung rund sieben bis neun Stunden. An speziellen Batteriestationen sollen sich die Akkus in etwa 30 Sekunden tauschen lassen.

Der Zweisitzer ist 2,28 Meter lang, 1,27 Meter breit und wiegt laut Hersteller 425 Kilogramm. Der Kofferraum fasst 247 Liter, was für den Wochenendeinkauf reichen soll. Die Einstiegsversion Unico fährt maximal 45 km/h. Laut Hersteller reicht eine Ladung für bis zu 100 Kilometer. Der Unico ist ab 15 Jahren mit dem Führerschein der Klasse AM fahrbar. Daneben gibt es L7e-Ausführungen mit bis zu 85 km/h und zwei Akkus. Laut Hersteller sind damit bis zu 149 Kilometer möglich. Für diese Modelle wird der Führerschein der Klasse B benötigt.

Der Silence S04 stammt vom spanischen Hersteller Silence. In Deutschland wird er exklusiv über ausgewählte Nissan-Händler verkauft. Der Unico beginnt laut Nissan bei 9.990 Euro.

Nur 2,28 Meter lang und trotzdem Platz für zwei Personen und ordentlich Gepäck: Der Silence S04 zeigt, dass ein Microcar auch im Alltag einiges transportieren kann (Bild: © Nissan).

AIXAM City Elektro: Microcar mit klassischem Auto-Look

Während andere Microcars bewusst ungewöhnlich aussehen, orientiert sich der AIXAM City Elektro stärker am klassischen Kleinwagen. Zwei Seitentüren, eine große Heckklappe und bis zu 422 Liter Kofferraumvolumen machen ihn zum praktischen Einkaufsbegleiter. Dazu kommen je nach Ausstattung elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung und weitere Komfortextras. Mit maximal 45 km/h gehört er zur Klasse L6e.

Zwei Batteriegrößen ermöglichen bis zu 75 beziehungsweise 113 Kilometer Reichweite (WMTC). Für Fahrer*innen, die ein wenig flotter unterwegs sein wollen, gibt es zudem die Varianten Sport und GTO. An der Haushaltssteckdose dauert eine vollständige Ladung je nach Akku etwa drei bis vier Stunden. Der Einstiegspreis liegt bei 14.290 Euro. Der französische Hersteller hat sich übrigens seit Jahrzehnten auf Leichtfahrzeuge spezialisiert und bietet neben dem City noch zahlreiche weitere Modelle (Easy, Coupé und Crossover) in unterschiedlichen Größen und Ausstattungen an.

Auf den ersten Blick ein ganz normaler Kleinwagen: Der AIXAM City Elektro setzt auf klassisches Autodesign, ist aber ein strombetriebenes Leichtfahrzeug (Bild: © AIXAM).

Microlino: Die Knutschkugel mit Fronttür

Beim Microlino erweist sich schon das Einsteigen als einzigartiges Erlebnis: Wie bei der legendären BMW Isetta öffnet sich die gesamte Fahrzeugfront. Dahinter warten zwei Sitzplätze und ein erstaunlich geräumiger Kofferraum mit 230 Litern Volumen. Mittlerweile gibt es drei Varianten: Der reguläre Microlino erreicht 90 km/h und kommt je nach Batterie bis zu 228 Kilometer weit (WMTC). Die auf 45 km/h begrenzte Lite-Version dürfen bereits Jugendliche ab 15 Jahren fahren.

Praktisch: Seit Februar 2026 lässt sich der Lite gegen Aufpreis nachträglich auf 90 km/h umrüsten – vorausgesetzt, man verfügt über die entsprechende Zulassung und einen Führerschein der Klasse B. Für sommerliche Ausflüge gibt es außerdem die Spiaggina mit offenen Seiten und abnehmbarem Stoffdach („Spiaggina“ bedeutet „Liegestuhl“, bezeichnet aber auch kleine, offene Strandautos, wie sie in den 1950er- und 1960er-Jahren an der Riviera beliebt waren). Preislich beginnt der Liter bei 17.990 Euro, der reguläre Microlino bei 19.490 Euro und die Spiaggina bei 25.990 Euro.

Einsteigen mal anders: Beim Microlino öffnet sich die gesamte Fahrzeugfront wie eine Tür – eine Hommage an die legendäre BMW Isetta aus den 1950er-Jahren (Bild: © Microlino Cars).

Die fünf Microcars im direkten Vergleich

*Die Reichweite von 175 km bezieht sich auf die entsprechende S04-Version mit zwei Akkus; je nach Modell und Messstand können die Angaben variieren.
**Einstiegspreis für den Microlino Lite.
***Zuletzt gelisteter Grundpreis der Modellgeneration 2023–2026.

Hinweis: Reichweiten überwiegend nach WMTC, beim XEV YOYO nach WLTP. Die Prüfverfahren sind nicht direkt vergleichbar, Stand Oktober 2026.

Fazit: Microcars als Alternative für die Stadt

Ob sich die Anschaffung eines E-Microcars lohnt, hängt vor allem von den täglichen Fahrwegen ab. Wer regelmäßig längere Strecken über Land fährt oder mehr Platz und Sicherheit benötigt, dürfte mit einem klassischen Elektro-Kleinwagen besser bedient sein. Für alle, die vor allem in der Stadt unterwegs sind, kurze Wege zurücklegen und selten mehr als zwei Sitzplätze brauchen, können die elektrischen Winzlinge dagegen genau die richtige Lösung sein. Und auch Jugendlichen auf dem Land bieten die 45-km/h-Modelle ein gutes Stück Unabhängigkeit – gerade dort, wo Bus und Bahn nur selten fahren. Manchmal braucht es eben gar nicht mehr Auto.