Elektroautos von MINI: Power-Stromer mit Go-Kart-Feeling

1959 stellte der erste MINI mit kurzem Überhang, kleinen Rädern und überraschend viel Platz die Kleinwagenwelt auf den Kopf. Das Grundprinzip – kompakt, wendig, unverwechselbar – hat MINI bis heute beibehalten. Nach dem Start ins elektrische Zeitalter im Jahr 2020 gehen mit dem Modelljahr 2024/25 gleich mehrere Neuauflagen an den Start – darunter nicht nur die elektrifizierten Klassiker, sondern mit dem Aceman erstmals auch ein komplett neues Modell in der MINI-Familie.

MINI bleibt MINI – auch mit Strom

Egal, für welchen Elektro-MINI man sich entscheidet – bei der BMW-Tochter bekommt man immer mehr als „nur“ einen emissionsfreien Antrieb. Das Design aller E-Modelle ist und bleibt typisch MINI: klare Linien, kurze Überhänge, große, runde Scheinwerfer – und bei ausgewählten Modellen die Union-Jack-Rückleuchten. Im Innenraum dominiert bei den Neuauflagen ein rundes OLED-Zentraldisplay, das nicht nur Tachoinformationen, sondern auch Infotainment, Navi und Fahrzeugfunktionen bündelt. Bedienung und Benutzerführung wirken spielerisch, aber sind durchdacht.

Alle E-Modelle basieren mittlerweile auf einer neuen Plattform, die speziell für den Elektroantrieb entwickelt wurde. Leistung, Reichweite und Karosserieform sind zwar unterschiedlich, doch das technische Fundament ist dasselbe: ein leistungsfähiger E-Antrieb mit Frontantrieb, Ladeleistungen von 75 bis 130 Kilowatt (an der Schnellladesäule) bzw. 11 Kilowatt (an der Wallbox) und einer Ladezeit von rund 30 Minuten von 10 auf 80 %. Doch bei aller Verwandtschaft fährt jedes Modell seinen ganz eigenen Stil – und das merkt man sofort.

Cooper E – elektrischer Fahrspaß für jeden Tag

Der Cooper E ist das einfachste und leichteste Modell im Portfolio von MINI – perfekt für Stadt und kleine Ausfahrten ins Umland. Mit 184 PS, 36,6 kWh nutzbarer Batterie und einer WLTP-Reichweite von rund 300 Kilometern kommt man im Alltag gut durch. Der Antritt ist flott, die Steuerung gewohnt direkt. Preislich bleibt der E unter der psychologisch wichtigen 30.000-Euro-Marke von Elektro-Kleinwagen und ermöglicht damit einen vergleichsweise günstigen Einstieg in die MINI-Elektrowelt.

Wer allerdings öfter Langstrecke fährt oder mehr als vier Sitze braucht, stößt hier schnell an Grenzen: Kofferraumvolumen und Fond bleiben knapp bemessen, und bei hohem Tempo oder kaltem Wetter sinkt natürlich auch die Reichweite. In der Großstadt oder als Zweitwagen ist der MINI Cooper E aber ein echtes Spaßpaket.

Der MINI Cooper E bietet Fahrspaß für jeden Tag (Bild: © MINI / BMW Group).

Cooper SE – das ausgewogene E-Auto

Mehr Power, mehr Akku, mehr Reichweite: Der Cooper SE bringt 218 PS, eine Batterie mit einer Netto-Kapazität von 49,2 kWh und schafft nach WLTP rund 400 Kilometer. Er beschleunigt schneller, lädt etwas flotter und wirkt im Alltag spürbar souveräner als der E. Kein Wunder: Das S in MINI Cooper SE steht für die sportlichere Version. Dazu kommt mehr Ausstattung: Head-up-Display, Panoramadach, bessere Assistenzsysteme – alles optional verfügbar.

Innen bleibt er MINI, ist aber spürbar komfortabler. Nur beim Platzangebot darf man weiterhin keine Wunder erwarten. Und wer das Auto voll ausstattet, landet preislich schnell in Regionen, wo andere Kompakte mehr Raum bieten.

Das knubbelige Design bleibt auch beim MINI Cooper SE erhalten (Bild: © MINI / BMW Group).

JCW Electric – kompromisslos auf Leistung getrimmt

Der John Cooper Works Electric wurde 2024 auf dem Pariser Autosalon erstmals der Öffentlichkeit präsentiert – und machte im Frühjahr 2025 auch beim internationalen Schaulaufen in Shanghai sofort klar: Mit 258 PS, Sportfahrwerk, Sounddesign und kompromissloser Optik meint MINI es ernst mit elektrischer Performance. Wie bei einem „großen“ Elektro-Sportwagen ist der Antritt bissig, das Fahrverhalten direkt, das Go-Kart-Feeling deutlich spürbar – trotz Frontantrieb. Wer Lust hat auf eine Mischung aus Style und Sport, bekommt hier einiges geboten.

Natürlich fordert das seinen Preis – vor allem bei der Reichweite. Wer den JCW fordert, wird kaum über 300 Kilometer hinauskommen. Die WLTP-Reichweite wird mit bis zu 371 Kilometer angegeben. Und: Die Kraft geht nur auf die Vorderachse, was bei Regen und Kälte nicht ideal ist. Trotzdem: selten hat „sinnlos schnell“ so viel Stil gehabt.

Der neue MINI John Cooper Works ist auch mit Elektroantrieb auf jede Menge Power getrimmt (Bild: © MINI / BMW Group).

Countryman E – der elektrische MINI für die Landpartie

Wer mehr Platz braucht, aber nicht auf MINI-Flair verzichten möchte, wird beim Countryman E fündig. Der vollelektrische Kompakt-SUV ist nicht nur das größte MINI-Modell mit E-Antrieb, sondern auch eines der vernünftigsten. Mit 204 PS, einem 64,7 kWh großen Akku und einer Reichweite von bis zu 462 Kilometern (WLTP) ist er bereit für Stadt, Land und Wochenendtrip.

Anders als sein sportlicher Bruder kommt der Countryman E mit Vorderradantrieb – das reicht im Alltag völlig aus, hält den Verbrauch niedrig und sorgt für entspannte Fahrdynamik. Die Beschleunigung ist mit 8,6 Sekunden auf 100 km/h solide, aber nicht spektakulär. Dafür glänzt er mit einem ruhigen Fahrgefühl, guter Geräuschdämmung und einem angenehm aufgeräumten Cockpit mit großem OLED-Display in der Mitte.

Im Innenraum geht es deutlich luftiger zu als in den klassischen Cooper-Modellen: Bis zu fünf Personen können mitfahren, Erwachsene sitzen auch im Fond bequem, der Kofferraum ist alltagstauglich, und wer mal mehr transportieren muss, klappt einfach die Rücksitze um. Das Design bleibt MINI – aber im XL-Format: verspielte Details, clevere Lichtinszenierung, nachhaltige Materialien.

Jede Menge Platz im hinteren Bereich verspricht der MINI Countryman E (Bild: © MINI / BMW Group).

Countryman SE ALL4 – der MINI für alle, die mehr wollen

Mehr Leistung? Mehr Traktion? Mehr Fahrspaß? Der MINI Countryman SE ALL4 liefert – und zwar in allen Disziplinen. Als leistungsstärkste Variante der E-Countryman-Reihe bringt er 313 PS, 494 Nm Drehmoment und einen elektrischen Allradantrieb mit. Damit sprintet er in nur 5,6 Sekunden von 0 auf 100 – das ist nicht nur MINI-untypisch schnell, sondern auch in der SUV-Klasse bemerkenswert.

Die Batterie ist identisch mit der des Countryman E (64,7 kWh netto), die WLTP-Reichweite fällt mit bis zu 432 Kilometern etwas geringer aus – logisch, bei mehr Power und Allrad. Doch wer die volle Bandbreite erleben will, ist hier genau richtig: Der SE fährt sich agil, sicher und kraftvoll. Und er zeigt, dass elektrischer Fahrspaß auch mit großem Aufbau funktioniert.

Optisch hebt sich der SE ALL4 durch sportlichere Details und optionale JCW-Akzente ab. Innen bleibt es hochwertig: stylishe Oberflächen, digitales Cockpit, optionales Head-up-Display, Sitzheizung und Panorama-Glasdach – alles drin, was MINI so chic und unverwechselbar macht. Und trotz Power bleibt der Komfort nie auf der Strecke.

Geländetauglich dank Allrad und vollelektrisch unterwegs: der MINI Countryman SE ALL4 (Bild: © MINI / BMW Group).

Aceman – der smarte Crossover von MINI

Mit dem neuen MINI Aceman kommt frischer Wind in die Modellpalette. Als vollelektrischer Crossover schließt er die Lücke zwischen dem kompakten Cooper und dem geräumigeren Countryman. Mit seiner markanten SUV-Form, einem expressiven Innenraumdesign und modernster Technologie verbindet er urbanen Stil mit alltagstauglicher Elektromobilität.

Den Elektro-SUV von MINI gibt es wie gewohnt in den drei Varianten:

• Aceman E (184 PS, 38,5 kWh Batterie, bis 310 km WLTP),
• Aceman SE (218 PS, 49,2 kWh Batterie, bis 406 km WLTP)
• und Aceman JCW (258 PS, 49,2 kWh Batterie, bis 355 km WLTP).

Mit rund 300 Litern Kofferraum (erweiterbar auf über 1.000 Liter) und fünf vollwertigen Sitzplätzen bringt er echte Alltagstauglichkeit mit. Gleichzeitig bleibt das Cockpit verspielt: gestrickte Stoffe, vegane Bezüge, farbige Akzente und das runde OLED-Display als visuelles Zentrum. Der Aceman ist zwar teurer als der Cooper E, aber auch deutlich praktischer.

Ein neuer Name, den man sich merken muss: Mit dem Aceman präsentiert MINI erstmalig einen kompakten Crossover-SUV (Bild: © MINI / BMW Group).

Wo bleibt das neue Elektro-Cabrio von MINI?

Ursprünglich hatte MINI ein vollelektrisches Cabrio für 2027 in Planung – intern unter dem Kürzel J03 geführt. Produziert werden sollte es in Oxford und China, als Teil der neuen Modellgeneration. Doch Anfang 2025 zog BMW überraschend die Reißleine: Das Projekt wurde gestoppt.

Die Gründe sind vielfältig: Die sinkende Nachfrage nach Cabrios, eine allgemein verhaltene Nachfrage nach Elektroautos in einigen Märkten sowie der wachsende Preisdruck durch günstige E-Konkurrenz aus China machten das Modell wirtschaftlich unattraktiv.

Aktuell wird das neue MINI Cabrio ab 2025 ausschließlich mit Verbrennungsmotor angeboten. Eine Neuauflage mit Elektroantrieb ist auf unbestimmte Zeit verschoben. Wer ein elektrisches MINI Cabrio sucht, muss auf den Gebrauchtmarkt ausweichen, wo gelegentlich Exemplare der auf 999 Stück limitierten Kleinserie des MINI Cooper SE Cabrio von 2023 angeboten werden.

Die aktuellen MINI-Cabrios – hier das MINI Cooper Cabrio S in Icy Sunshine Blue (was für ein Name für eine Farbe) – gibt es leider nur mit Verbrenner-Antrieb (Bild: © MINI / BMW Group).

Fazit: MINI elektrifiziert – mit Charme und Charakter

Ob kompakter Cityflitzer, sportlicher Kurvenjäger oder stylisher Crossover – MINI zeigt, dass Elektromobilität nicht beliebig oder langweilig sein muss. Und mit dem Cooper, Aceman oder Countryman ist auch eines klar: jedes Modell hat seinen eigenen Charakter.

Wer ein E-Auto mit Stil, Substanz und Seele sucht, findet bei MINI mehr Auswahl denn je. Und auch wenn das elektrische Cabrio vorerst gestrichen ist – die Zukunft der Marke bleibt eindeutig elektrisch. Nur eben auf MINI-Art: individuell, verspielt und voller Charakter.

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