Ladenetz
Untrennbar verbunden mit der Elektromobilität ist der Aufbau einer benutzerfreundlichen Ladeinfrastruktur. Je komfortabler und selbstverständlicher das Stromtanken wird, desto mehr steigt die Motivation zum Umstieg auf ein Elektrofahrzeug. Ladepunkte müssen einfach zu finden, verlässlich, jederzeit verfügbar und komfortabel zu bedienen sein. Dazu gehört auch das bequeme Bezahlen, zum Beispiel per Smartphone oder EC-Karte. Apps und Navigationssysteme lotsen die Nutzer zu den nächstgelegenen freien Ladepunkten.
Ladesäulen können auch in andere Systeme integriert sein, beispielsweise in Straßenlaternen wie die Smart City Lights (kurz: SM!GHT), die von der EnBW entwickelt wurden. Für Städte und Gemeinden ist das ein platz- und kostensparendes Produkt, weil es mehrere Funktionen in einem vereint. Notruf und WLAN ist in SM!GHT ebenfalls installiert.
Elektromobilität und bequemes Laden der Fahrzeuge spielen auch in der Smart City eine bedeutende Rolle für Komfort und Klimaschutz.
Laden von Elektroautos
Wer sich näher mit dem Ladenetz für Elektroautos beschäftigt, unterscheidet zwischen Säule und Ladepunkt. Denn eine Ladesäule kann einen oder mehrere Ladepunkte (Steckplätze) haben.
Die Nationale Plattform Elektromobilität (NPE) unterscheidet drei Kategorien von Ladeinfrastruktur:
- Zum „Normalladen im privaten Raum“ zählen Ladepunkte im privaten beziehungsweise gewerblichen Raum. Rund 85 Prozent der Ladeinfrastruktur befinden sich im privaten Bereich. Hier laden auch die meisten E-Mobil-Fahrer ihr Fahrzeug.
- Zum „Normalladen im öffentlichen Raum“ zählen Ladepunkte im rein öffentlichen Raum mit Ladesäulen am Straßenrand.
- Zum „Schnellladen“ gehören Schnellladestationen an öffentlich zugänglichen und viel befahrenen Orten. Wer lange Strecken fährt, kann derzeit unterwegs an gut 5.800 öffentlich zugänglichen Ladepunkten Strom tanken, davon sind 150 Schnellladepunkte (Stand: Dezember 2015).
Je mehr Elektrofahrzeuge es in Deutschland gibt, desto mehr öffentlich zugängliche Ladepunkte müssen entstehen. Für das Jahr 2020 hat die NPE einen Bedarf von 70.000 öffentlichen Ladepunkten und 7.100 Schnellladesäulen ermittelt, die unter anderem lange Fahrten auf Autobahnen ermöglichen. Insgesamt soll der Bedarf aus allen drei Kategorien bis 2020 bei knapp 950.000 Ladepunkten liegen, wenn man von einem Bestand von einer Million Elektrofahrzeugen ausgeht.
In Stuttgart und Umgebung gibt es bereits ein flächendeckendes Ladenetz:
Ähnlich wie früher bei Handyladegeräten gibt es auch Mitte 2016 noch kein einheitliches Steckersystem für Elektrotankstellen. Das soll sich ändern: Innerhalb der Europäischen Union soll in Zukunft jeder Ladepunkt und jedes Fahrzeug eines europäischen Herstellers das Combined Charging System (CCS) unterstützen. Mit diesem einheitlichen System sollen Fahrer sowohl normal als auch schnell laden können.