Einige Hersteller rüsten reine Elektrofahrzeuge zusätzlich mit einem sogenannten Range Extender aus, zu Deutsch: Reichweitenverlängerer, der die Reichweite verlängert (REEV = Range Extended Electric Vehicle). Der Range Extender ist ein Verbrennungsmotor, der jedoch keine direkte Verbindung zur Antriebsachse hat, sondern einen elektrischen Generator antreibt, der wiederum den Akku lädt. Hier spricht man auch von seriellem Hybrid. Wenn ein Fahrzeug neben einem Elektromotor auch mit einem Verbrennungsmotor ausgestattet ist, spricht man von einem Plug-in-Hybrid oder Steckdosenhybrid. Diese Fahrzeuge können sowohl elektrisch als auch mit konventionellem Kraftstoff betrieben werden. Der Akku wird über das Stromnetz aufgeladen. Man spricht dann von einem Plug-in-Hybrid Electric Vehicle, kurz: PHEV.

Erfreulicherweise nicht, verschiedene Hersteller bringen immer mehr Elektroautos auf den Markt, darunter auch einige Modelle für den schmaleren Geldbeutel.

Falls Sie sich allgemein darüber informieren möchten, welches E-Auto zu Ihnen passt, können Sie auch einfach unseren E-Auto Finder nutzen. Dieser ermittelt aus über 50 aktuellen E-Autos individuelle Vorschläge, zugeschnitten auf Ihre persönlichen Bedürfnisse.

Grundsätzlich stehen Ihnen an den meisten EnBW Stationen pro Ladepunkt zwei unterschiedliche Steckertypen zur Verfügung:

AC-Ladestation

2 Ladepunkte mit jeweils einem Schuko-Stecker (bis 3,6 kW Wechselstrom) sowie einem Typ 2-Stecker (bis 22 kW Wechselstrom)

AC/DC-Ladestation

2 Ladepunkte mit jeweils CCS/CHAdeMo (50 kW Gleichstrom) sowie Typ 2-Stecker (bis 22 kW Wechselstrom)

In unserem EnBW Magazin finden Sie weiterführende Informationen zu den häufigsten Steckertypen.

Sie möchten Ihr E-Auto an einer unserer Ladestationen im gesamten EnBW HyperNetz laden? Eine detaillierte Übersicht unserer attraktiven Ladetarife für Ihr Elektroauto finden Sie auf der Seite Ladetarife für unterwegs.

Falls Sie sich für das Laden direkt vor Ihrer Haustür interessieren, können Sie sich sich für unseren Ladestrom-Tarif mit oder ohne Wallbox entscheiden.

Um zu wissen wie lange Ihr E-Auto braucht bis es voll aufgeladet ist, müssen Sie nur die Batteriekapazität durch die Ladeleistung Ihres Elektroautos teilen. Hat Ihr Elektroauto beispielsweise eine Batteriekapazität von 85 kWh und der Ladeanschluss eine Ladeleistung von 22 kW, dann beträgt die Ladezeit etwa vier Stunden. Bei einer gewöhnlichen Haushaltssteckdose mit 2,3 kW muss man somit mit einer Ladezeit von rund 37 Stunden rechnen. Wenn Sie eine unserer Schnellladestationen nutzen, kann sich die Ladezeit so weit verkürzen, dass Sie für Reichweite von 100 km nur 5 Minuten Ladezeit brauchen.

Unterwegs laden - mit unserer preisgekrönten EnBW mobility+ App ist das ganz einfach an allen Ladestationen im gesamten EnBW HyperNetz möglich. Freie Ladestation finden, E-Auto laden und anschließend bequem bezahlen - alles mit einer einzigen App und zu fairen Preisen.

Für den Klima- und Umweltschutz ist Elektromobilität unverzichtbar. Der Umstieg auf ein Elektroauto ist aber nur dann eine saubere Lösung, wenn der dafür benötigte Strom aus nachhaltiger Erzeugung stammt. Daher laden Sie unterwegs an sämtlichen EnBW mobility+ Ladestationen mit 100 % Ökostrom aus Wasserkraft.

Abhängig vom Typ stellen Ladestationen unterschiedliche Spannungen und Ladeleistungen bereit. AC-Ladestationen laden ein E-Auto entweder mit 230 V (einphasig) bei einer Leistung von bis zu 3,6 kW an einer gewöhnlichen Schuko-Steckdose auf, oder – deutlich schneller – mit 400 V (dreiphasig) mit bis zu 22 kW an einem Typ 2 Stecker. An mit Gleichstrom (DC) und durchgängig 400 V betriebenen Schnell­ladestationen sind noch deutlich höhere Leistungen möglich. Bis zu 150 kW sind es bei der Verwendung von CHAdeMO-Steckern, sogar bis zu 350 kW mit CCS-Steckern. Generell gilt: je höher die von einer Ladestation bereitgestellte Leistung, desto schneller lädt auch das E-Auto. Mit welcher Leistung sich Ihr Elektrofahrzeug laden lässt, hängt dabei vom individuellen Fahrzeugtyp und der darin verbauten Ladeelektronik ab.

Elektroautos werden – wie ein Mobiltelefon – zusammen mit den passenden Ladekabeln geliefert, diese können dann einfach an eine entsprechende Ladebox angeschlossen werden. Wenn es gar nicht anders geht, kann auch eine herkömmliche Steckdose verwendet werden, vorausgesetzt diese ist dafür ausgelegt. Aus diesem Grund sollten zunächst die Steckdosen überprüft werden, wenn das Elektroauto zu Hause geladen werden soll. Ältere Installationen sollten in jedem Fall von einem Elektriker durch neue Steckdosenmodelle ersetzt werden. Nur so werden Gefahren wie Überhitzungen oder Kabelbrände vermieden – nicht ohne Grund spricht man beim Laden an einer Steckdose von einer „Notladung“.